Projet d’articulation urbanisme/déplacements autour d’une voie ferrée désaffectée entre Meyzieu (Rhône) et Pont-de-Chéruy ou Crémieu (Isère).
http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&t=h&source=embed&msa=0&msid=107239980328356895346.00045efb007f6611f84fb&ll=45.756505,5.134735&spn=0.199775,0.420914&z=11
Afficher T3 à Crémieu + réurbanisation durable sur une carte plus grande A l’origine du projet / réflexions
Éléments de base : une agglomération pontoise, pôle urbain au sein de l’aire métropolitaine et urbaine lyonnaise, mal reliée à la ville-centre en transports (...)
La question des transports et déplacements est un tout qui englobe les questions de mobilité des citoyens et le transport des éléments qui alimentent les activités humaines. Pendant longtemps, les politiques en la matière ont été orientées par des questions économistes et techniques (ingénierie). Les urbanistes s’en sont emparées dès lors que les interactions entre la forme de ville et les modes de vie, d’un côté et les modes de déplacements de l’autre sont apparus indissociables. Dans le même temps, les ingénieurs s’intéressaient de plus en plus à l’origine des déplacements qu’ils avaient à gérer. L’articulation entre aménagement de l’espace et mobilité est aujourd’hui une question centrale des recherches et actions, traduite dans la Loi depuis longtemps (voir Loi SRU notamment).
Transport de marchandises et déplacements de personnes ont des caractéristiques et des contraintes assez différentes. Les infrastructures de déplacements peuvent néanmoins être partagées (voie ferrée, routes...), ce qui peut amener inévitablement à une concurrence... Si on doit mieux gérer l’espace des villes, réduire les pollutions, en un mot limiter les externalités négatives, que devra-t-on remettre en question ? Les déplacements ? Le transport de marchandises ? Pourtant les deux semblent nécessaires à la vie de tous les jours !
Le profil d’urbaniste spécialiste des transports/déplacements n’est pas encore courant mais il se développe. C’est un choix que j’ai fait à dessein. Mon intérêt englobe toutes les approches qui mêlent aménagement de l’espace et mobilité. J’ai créé cet espace pour partager un certain nombre d’informations et de réflexions sur ces sujets qui préoccupent de plus en plus de citoyens.
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les établissements d’enseignement supérieur se rapprochent (cf. la création de l’Université de Lyon qui se traduit notamment par la mise en œuvre d’une carte étudiant unique à la rentrée 2008)
la proximité géographique entre le monde (...) -
ARCHIVE / Vers un syndicat mixte des transports type SRU à Lyon ?
Les informations publiées par le journal 20 Minutes en septembre 2008 à propos du retrait du Conseil Général du Rhône du financement du SYTRAL (Autorité Organisatrice des Transports Urbains de l’agglomération) ont été accueillies avec surprise par les acteurs du transport public lyonnais. Des rumeurs allaient dans ce sens mais cette annonce était inattendue. Les déclarations de Michel Mercier (président du Conseil Général du Rhône) et Bernard Rivalta (président du SYTRAL) le même jour au journal télévisé régional de France 3 ont cependant semé le doute. Quel est l’objectif des collectivités ?
Périmètres et (...) -
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On entend depuis quelques années parler fréquemment « d’intermodalité » ou de « multimodalité ». Par ces termes, on entend le fait d’utiliser plusieurs modes de déplacements dans un même voyage. En effet, certains modes sont particulièrement adaptés ou inadaptés selon les cas à certains trajets. Imaginons ainsi un habitant d’une maison situé dans un territoire isolé de l’Isère qui se rend dans le centre-ville de Grenoble avec son 4x4. Si le 4x4 est indispensable pour accéder à la maison dont nous parlons , il est particulièrement inadapté à la ville où il va consommer énormément et polluer fortement. Il serait (...)
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Modification de l’organisation territoriale française et apports éventuels pour les transports collectifs de l’aire urbaine lyonnaise
Dans deux articles de 2010 (Répartition des compétences en matière de déplacements et intermodalité/multimodalité et Vers un syndicat mixte des transports type SRU à Lyon ?), à partir des déclarations des élus dans la presse, nous nous interrogions sur la répartition des compétences à Lyon et l’éventuelle création d’un syndicat mixte de type « SRU » dans la région lyonnaise. Après plusieurs évolutions (d’origine législative ou locale), il nous semblait utile de faire le point.
Citons quelques évolutions depuis nos articles de 2010 :
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Vélo pratique en ville
La pratique du vélo en ville est intéressante de nombreux points de vue :
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environnement/énergie : pas spécialement de rejets polluants et la seule consommation énergétique est celle de calories issues de l’alimentation... dont une bonne partie chez la plupart de nos concitoyens est aujourd’hui inutilisée !
accidents : pas rapport à l’automobile, une baisse drastiques du nombre de blessés et tués par rapport à la voiture
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Autopartage/électromobilité - Réflexions sur un tarif pour l’autopartage de véhicules électriques
Un véhicule passe généralement l’écrasante majorité de son temps immobilisé. Sachant que les frais fixes liés à sa possession ne sont pas neutres, l’idée de partager des véhicules a fait son chemin. Du côté des services publics, on appelle aujourd’hui « autopartage » le service consistant à proposer une flotte de véhicules accessibles en libre-service à des abonnés.
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Autopartage : Réaction au buzz de l’enquête CLCV sur Autolib’ Paris (décembre 2012)
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